BRUXELAS 1 abr. (EUROPA PRESS) -
A Comissão Europeia multou na terça-feira 15 grandes fabricantes de automóveis e a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) em 458 milhões de euros por participarem de um cartel de reciclagem de veículos em fim de vida útil.
A investigação do executivo da UE revelou que por mais de 15 anos - de maio de 2002 a setembro de 2017 - esses fabricantes e a ACEA se envolveram em práticas concertadas relacionadas à reciclagem de veículos em fim de vida útil, carros que não são mais adequados para uso devido à idade, desgaste ou danos.
A empresa que enfrentará a maior multa será a Volkswagen, com uma penalidade de mais de 127 milhões de euros, seguida pela Renault-Nissan, com mais de 81 milhões de euros, Stellantis, com quase 75 milhões de euros e Ford, com uma multa de mais de 41 milhões de euros.
A Mercedes-Benz recebeu imunidade total por ter revelado o cartel, evitando assim uma multa de cerca de 35 milhões de euros, enquanto a Stellantis (incluindo a Opel), a Mitsubishi e a Ford se beneficiaram de uma redução da multa - de 50%, 30% e 20%, respectivamente - por sua cooperação, dependendo do momento em que ela ocorreu, embora isso não tenha impedido que elas ainda enfrentassem multas de milhões de euros.
O executivo da UE constatou que as 15 principais montadoras e a ACEA, que também será multada em 500.000 euros, concordaram em não pagar às empresas de desmontagem de automóveis pelo processamento de veículos fora de uso.
Em particular, elas concordaram em considerar a reciclagem de veículos como um negócio suficientemente lucrativo e, portanto, não remunerar as empresas de desmontagem de veículos por seus serviços.
As empresas também compartilharam informações comercialmente confidenciais sobre seus acordos individuais com as empresas de desmontagem de veículos, coordenaram seu comportamento em relação às empresas de desmontagem de veículos e concordaram em não promover a quantidade de um veículo que pode ser reciclada, recuperada e reutilizada e a quantidade de material reciclado usado em carros novos.
Seu objetivo era evitar que os consumidores levassem em conta as informações sobre reciclagem ao escolher um carro, o que poderia reduzir a pressão sobre as empresas para que fossem além das exigências legais.
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